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據了解，中越憑祥國際陸纜系統首期提供10G傳輸帶寬，傳輸系統採用穩定可靠的設備，實現雙路由保護，能有效地保證網路安全性。該陸纜連接了廣西憑祥到越南涼山，分別於友誼關和蒲寨兩個口岸接入越南境內。

近年來，中國及東南亞地區經濟貿易高速發展，以中國大陸為樞紐到東南亞地區的國際通信業務迅猛增長。中越憑祥國際陸纜與中國網通前期建設的兩條中越陸纜，共同為東南亞地區提供30G帶寬的通信能力，使東南亞地區通過中國與歐洲、美洲等地互聯。

中國網通國際部關若其總經理介紹道：“中國網通經過多年努力，已經初步具備了完善的國際網路，在上海和青島擁有三個國際海纜登陸站，有京、滬、穗三個國際局，有8個國際陸纜邊境局，國際出口帶寬達到230G。通過20多個國際海纜陸纜系統，將境外各POP點互相連接，形成了一個以中國大陸為起始點的環球網格狀的國際網路。中越憑祥國際陸纜的順利投產，將帶動和促進亞太地區國際通信的發展，併為2008年北京奧運會及東盟組織提供完善的國際通信服務。

環隆科技（2413）決定透過第三地赴越南設廠，初期投資額為400萬美元。

環科除在台中工業區設有營運總部外，也在中國大陸深圳設有嘉隆科技、天隆科技；董事長歐正明說，再到越南投資，主要是為了擴增產能，建構另一個生產基地。近年來，大陸華南地區勞工供應漸趨緊張，工資也明顯上升。

歐正明是在今年2月與英華達（3367）、歌林（1606）、華邦（2344）、固緯（2423）等公司負責人，到越南河內與胡志明市周邊考察投資環境。

3月間，歐正明又與主管跑了一趟越南，從供應鏈、周邊配套等考量，初步選定河內附近設廠，並採一樓建築方式，以縮短投產時間。

環科另將對嘉隆科技（深圳）增資150萬美元，以提高產能。產銷電源供應器、資通產品等的嘉隆，實收資本額原為1,615萬美元。

外人投資越南金額排名第二、三、四，同樣也是亞洲國家，分別是新加坡的80.76億美元、南韓的77.99億美元以及日本的73.99億元。若從投資越南件數上，1988至2006年間，台灣同樣還是最多，為1,562件，件數排名第二為南韓的1,263件。

由於2008年外人對越南之投資熱潮仍持續，目前已經遞案申請投資許可證者，包含：台灣鴻海集團高達50億美元的電子產品投資案等。

由於越南歷經多年的改革開放，投資環境已大幅改善，尤其是2007年加入WTO後，經濟發展更形快速，1990至2006年經濟成長率年平均達7.7%，2007年更增達8.5%。經建會認為，「台商赴越南投資，可有效掌握東亞區域經貿結盟商機」。

陽明昨日召開董事會通過投資越南、購置新船及去年度財報等重大議案，其中去年受惠歐洲線運價調漲，每股稅後獲利繳出二．六元，比前年大幅成長四二○％的佳績。另看好越南發展，繼越南碼頭與興建辦公大樓等投資案後，再度宣布購買越南頭頓美之城公司股份，未來計畫朝向商務、休閒產業發展。

    　陽明去年度合併營收一三三八億元，稅後純益六○．二億元，年成長四二六．六四％，每股稅後盈餘二．六元，陽明表示，盈餘分配案下次董事會提案。預料股利政策仍以現金股利為主。另陽明轉投資揚子江快運部分，去年新加坡子公司總計認列一八六二萬美元，約折合新台幣近六億元資產減損。

    　展望今年，陽明指出，首季為營運淡季，但相較去年虧損情況，今年第一季至少可獲利，另目前燃油成本約佔營運總成本約二二％，不過亞洲線、美國線徵收燃油附加費後，歐洲線運價原已涵蓋燃油成本增加機制，約可將油價成本增加幅度控制在約一一％以下。

    　陽明表示，美國中西部出現缺櫃情況，主要因穀物改由貨櫃運輸，連帶回程載運率由原本四、五成提升至六、七成，原本空櫃櫃場費用壓力也去除，陽明預估今年營運至少可較去年穩定成長。

    　陽明看好越南開發潛力，除投資越南碼頭外，二年前入股福爾摩沙公司共同開發越南工業區，其中第一期約二一八公頃土地已開發銷售完成，第二期目前也由該開發公司與中鋼洽談中，而昨日董事會更決議購買越南頭頓美之城公司股份，但價格、交易相對人將等詢價及簽約完成後另行公告，初步規劃將朝商務、休閒產業發展。

    　另陽明也宣布購置六艘四五○○TEU級全貨櫃輪，預定四年後汰換中東線船舶，該公司今年有八艘自有新船加入營運，分別為三艘八二○○TEU級全貨櫃輪、四艘四二五○TEU級全貨櫃輪及一艘巴拿馬型散裝船。